大赢家认证网站|波音又曝新问题:这次是机翼

   日期:2020-01-01 14:06:15     浏览:4879    

大赢家认证网站|波音又曝新问题:这次是机翼

大赢家认证网站,何时复飞仍然悬而未决,波音“737 max”又出现新问题。

美国联邦航空局2日发表声明说,部分波音737客机零部件可能存在制造缺陷,所涉机型包括波音“737 max”和波音“新一代 737”。这一缺陷“存在导致飞机在飞行中受到损害的风险”,全球或有300余架飞机受影响。

就在不久之前,两架波音737 max 8型客机在近半年内相继坠毁,引发外界对这家全球最大飞机制造商信誉的质疑。

又出问题

美国联邦航空局声明说,据波音报告,波音“737 max”和“新一代 737”飞机使用的部分“前缘缝翼导轨”“可能存在制造缺陷,无法满足现有法规对强度和耐久性的要求”。

波音公司也于当天发布服务公告说,某一特定批次的“前缘缝翼导轨”可能不合格,但尚未收到任何报告反映在飞客机存在与之相关的问题。

“前缘缝翼”是安装在飞机机翼前端的狭长小翼,通常在飞机起飞和降落时展开,用以提高飞机临界迎角和增加升力,防止飞机在起飞和降落过程中突然失速。

美国联邦航空局表示,瑕疵部件“或因制造不当而容易出现过早失效或开裂等情况”。尽管“前缘缝翼导轨”完全失效“可能不会造成飞机损失”,但“存在导致飞机在飞行中受到损害的风险”。一旦发现问题零部件,务必在飞机再次投用前更换,更换工作预计需要一至两天时间。

美国联邦航空局与波音公司联合调查发现,问题部件可能达到148个,来自一家次级供应商,20架“737 max”和21架“新一代 737”最有可能安装了问题零部件。

为防万一,美国联邦航空局建议航空公司对179架“737 max”和133架“新一代 737”进行检查,其中包括在美国投用的33架“737 max”和32架“新一代 737”。

美国联邦航空局还将发布一份适航指令,要求波音公司更换问题零部件,而受波及的航空公司须在10天内完成更换。

据报道,上周五,波音公司在与零部件供应商开会时发现了这个问题,有工作人员注意到一些部件没有经过热处理,可能存在安全隐患,波音随即向美国联邦航空局通报了这一生产失误。

有分析指出,美国联邦航空局赶在周末发表声明不同寻常,表明其正致力于将任何可能导致737客机出现重大安全问题的因素尽快公之于众,外国监管机构通常会效仿美国联邦航空局的做法。

波音商用飞机首席执行官凯文·麦卡利斯特在一份声明中说:“当他们考证并替换这些可能不合格的部件时,我们致力于以一切可能的方式支持我们的客户。”

雪上加霜

美国消费者新闻与商业频道(cnbc)指出,对一些航空公司来说,更换某些波音737飞机部件带来了新的麻烦。此前,由于“737 max”系列客机持续停飞,美国航空运营商在今夏旅游旺季本已面临难题:乘客增多,客机减少。

据报道,“737 max”系列客机停飞打乱了美国航空客运企业夏季出行高峰季的运营计划,迫使他们取消航班,或者改用其他型号客机载客。

此次受到影响的“新一代737”属于较老机型,是波音公司于1997年开始建造的第三代737机型。据报道,“新一代737”系列包括737-600、-700、-800和-900。

而另一款“737 max”曾是波音最重要、最受欢迎的一款机型。然而,一波未平,一波又起。尽管波音正试图让航空运营商和监管部门确信,经过飞控软件升级,max客机的安全性能有保证,但最新报道暴露出max客机的新问题。

美国有线电视新闻网(cnn)评论称,可能存在瑕疵部件成为“737max”复飞之路上面临的“最新问题”。

今年3月,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 max 8客机起飞大约6分钟后坠毁,157人遇难;印度尼西亚狮子航空公司一架同型号客机去年10月起飞10多分钟后坠毁,189名乘客和机组人员遇难。

鉴于两起空难存在相似之处,全球超过300架波音“737 max”系列客机陆续停飞,包括美国在内的多个国家和地区组织对这些客机发出停飞或禁飞令,全球众多航空运营商的业务受到影响。

同时,给波音公司带来较多利润的“737 max”系列客机停止交付,波音民用客机产量因两起空难下滑,企业成本因而至少增加10亿美元。波音4月公布2019年第一季度财务报告,显示净利润大幅下降。

鉴于“737 max系列”客机何时复飞仍不确定,这家世界最大飞机制造商同时撤回先前发布的2019年度财务展望。

信任危机

近来,波音频频曝出信任赤字。4月,波音首席执行官米伦伯格承认,迎角传感器的“错误数据”触发mcas“错误启动”是导致上述两起空难的其中一个因素。

5月,波音承认,2017年就知道737 max系列客机的“迎角不一致警示灯”无法正常运行,但直到去年10月印尼狮航空难,才与美国联邦航空局讨论这一问题。

同月,波音发表声明承认,波音“737max”飞机的飞行模拟机软件也存在缺陷。

波音上周发表声明说,已完成“737max”飞机软件更新以及相应的模拟机测试和工程验证飞行,并正在为最终的复飞认证做准备。但在国际航空运输协会看来,波音“737 max”在8月前不太可能复飞。

尽管波音正在努力使其“737 max”系列飞机早日复飞,但却有越来越多的航空公司对于是否订购波音的畅销机型感到犹豫不决。

澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚4月宣布,出于安全考虑,将调整波音“737 max”系列飞机订单的机型数量和交付时间。

近日还有传闻称,印尼鹰航、印尼狮航不再想购买波音“737 max”,正在寻求放弃订单。还有报道称,马来西亚航空公司正在考虑是否继续以27.5亿美元的价格购买波音旗下的25架“737 max”客机。

6月1日至6月3日,第75届国际航协年会暨世界航空运输峰会在韩国首尔举行。据悉,这是自今年3月埃航客机失事以来航空界规模最大的一次会议。然而,关于如何尽快解决航空业危机的疑虑笼罩着这场重要的年度高层论坛。

据路透社报道,波音公司派出一支团队,在这场年度会议上向各大航空运营商保证,公司将把重点放在安全上。波音总裁兼首席执行官米伦伯格表示,公司必须重新赢得公众的信任。

不过,航空公司负责人表示,波音想要恢复公众信心,就必须让全球监管机构相信737系列飞机的安全性,而不仅仅是美国联邦航空局。

(编辑邮箱:ylq@jfdaily.com)

栏目主编:杨立群 文字编辑:杨立群 题图来源:新华社 图片编辑:曹立媛

 
 
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